壮丽70年·奋斗新时代 – 从一周到三小时 “西安样本”推广全国~

21 4月 by admin

壮丽70年·奋斗新时代 – 从一周到三小时 “西安样本”推广全国~

壮丽70年·奋斗新时代 | 从一周到三小时 “西安样本”推广全国~
上一年以来,乘着“长安号”生意全球的货品在通关时,经过“舱单归并”一票报关,3小时内完结报关手续,功率高、本钱低的铁路运输“舱单归并”新形式,发明了自由交易试验区的“西安样本”,被国务院作为自由交易试验区第四批变革试点经验在全国进行仿制推行。  实践倒逼方针出台  2016年3月,爱菊粮油工业集团初次从哈萨克斯坦进口2000吨初榨食用油,西安世界港务区和谐陕西省商务厅、省口岸办,并联合西安海关,测验选用 “舱单归并”形式,把需求申报的货品从86票货品缩减为2票,通关费用从之前的30100元降低到700元,节省了97.7%。  “曾经报关大约需求一周的时刻,而现在‘舱单归并’推行之后,在世界港务区就能够直接‘一单报关’,两三个小时内就能够完结报关,极大节省了时刻。”爱菊粮油工业集团党委副书记、副总经理刘东萌通知记者,自从世界港务区推动通关一体化,实施“无纸化通关”“舱单归并”等变革行动后,减少了企业申报时刻和本钱,优化了营商环境,大大促进了交易便当化。  为什么“舱单归并”能够成为一个全国推行仿制的事例?在西安车站海关工作室主任刘欣看来,“舱单归并”是用实践倒逼方针出台的一个典型。  “其实‘舱单归并’是由咱们先试先行,做成了之后海关总署对其进行危险评价,才弥补出‘舱单归并’的相关规定。这是一个先有实践、后有准则的典型事例,也契合咱们的自贸精力,是一个实践倒逼顶层规划的立异行动。”刘欣说。  “井喷式”增加催生车站海关  2008年,西安在建立世界港务区之初,便提出“造港开埠”方案,即:使用内陆港的建造,推动西安对外敞开力度的增大。其时,世界港务区的企业入驻、铁路口岸建造等状况尚处于萌发状况,其时的进出口交易、外贸型企业屈指可数。  因为短少能够构成支柱工业的大型企业,世界港务区开端的开展相对比较缓慢,可是在世界港务区和西安海关坚韧不拔的尽力下,中欧班列常态化开行、通关时效大大进步,招引越来越多的企业入驻、工业集合,让世界港务区成为陕西、西安开展外向型经济的一个新通道。  2010年,西安海关在世界港务区派驻了办事机构,最开端这个当地的业务量并不大,可是跟着中欧班列“井喷式”增加,曩昔的办事处从人员到投入,现已不太能够满意当地经济的开展需求。所以,海关总署和西安海关党组审时度势,紧跟经济开展的头绪,专门建立西安车站海关,效劳区域经济开展。  “2018年,在国务院机构变革中,把本来的查验检疫总局划入海关总署。凭借这一关键,咱们一举在西安增设了若干的从属海关,其间就在世界港务区建立了一个相对独立的车站海关,专门为西安综保区供给高效效劳。”刘欣如是说。  物流带动实体经济开展  “咱们的初衷便是想把‘一带一路’上的物流搞活,没想到跟着中欧班列的常态化开行,越来越多的人在这里出资,并把企业和家都安在了西安,落地生根。”刘欣通知记者,此前,一家名为“益万家”的企业,原先仅仅做绿豆物流。可是跟着“舱单归并”的实施和通关时效的进步,企业负责人觉得在西安进口绿豆本钱很低,并且经过世界港务区的区位优势,企业能够辐射西北,乃至更多的当地去出售产品。所以,就有了把物流转为出产的主意。随后真的就在世界港务区出资建厂,做了一条绿豆分拣的出产线,转型为一家出产型企业,这也是物流带动实体经济的一个典型事例。  10多年来,西安继续打造内陆敞开新高地,再加之方针的落地,中欧班列的开行量也完成了“井喷式”增加。一组数据很有表现力:2017年,中欧班列“长安号”的开行初具规模,当年共开行了194列;而到了2018年,“长安号”开行数量骤增至1235列,增加了6.8倍。|港务区洋货码头,工人在装卸货品|  跟着“长安号”班列的运力进步,有用带动了陕西对外交易的快速增加。据西安海关计算,2018年,陕西进出口总值3513.78亿元人民币,较上年同期增加29.3%,高于全国19.6百分点。其间,进口总值1435.10亿元,增加35.4%;出口总值2078.68亿元,增加25.3%。  西安车站海关关长潘亚勤表明,将以机构变革建立西安车站海关为关键,在筑牢监管底线的基础上,环绕陕西的“三个经济”建造,变革监管形式,立异监管手法,进一步进步通关功率。全力推动机构变革,开释机构变革的盈利。

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